耐火电缆在火灾发生时保证线路在一定时间里正常通电、传输各种控制信号、报警信号人。以满足万一发生火灾时通道的照明、应急广播、防火报警装置、自动消防设施及其它应急设备的正常供电，使人员及时疏散，使救援工作得以正常进行。随着我国经济的高速发展，国家各大中型城市相继建造地铁线路。像这样重要的公共场所对耐火电缆的需求会更高。目前耐火电缆在城市轨道交通中的应用越来越成熟。其应用大致分为三个阶段：

阶段：1990年3月上海地铁1号线正式开工，由于中、高压阻燃电缆技术尚未成熟，因此全部采用德国AEG、SIEMENS公司进口电缆;消防设备及应急照明用0.6/1kV低压耐火电缆由电缆厂提供。随着轨道交通的建设发展，以云母带为防火介质的有机绝缘耐火电缆成为消防配电线路的唯一选择。至今，很多城市轨道交通消防设备供电的电缆线路，依然是此类耐火电缆，只是根据现行的设计规范，方式改为穿管或封闭桥架内敷设，并涂以防火涂料。

阶段：鉴于氧化镁防火和绝缘的优异性能，配合铜护套的抗冲击和抗喷水的特性，氧化镁矿物绝缘电缆在火焰条件下保持线路完整性的耐火性能得到外的一致认可。2003年左右，上海地铁开始启用此类消防电缆，由于造价较高、大截面电缆敷设困难、施工工艺要求高等，只是在专用消防设备(例如消防泵、排烟风机等)电缆上选用了氧化镁矿物绝缘电缆，而另外一部分兼用消防设备(例如区间隧道风机、排热风机、主废水泵等)仍采用有机绝缘耐火电缆。部分城市也相继采用氧化镁矿物绝缘和有机绝缘耐火电缆混合搭配，作为消防配电线路。

第三阶段：2010年左右，电缆生产厂家开始着手研究柔性矿物绝缘电缆，将刚性矿物绝缘电缆优异的耐火性能和有机绝缘耐火电缆长度不受限制、敷设方便的特性相结合，满足越来越严格的消防规范的要求和工程运用的实用性。在《额定电压750V及以下金属护套无机矿物绝缘电缆及终端》(JG/T 313-2011)行业标准引领下，上海、杭州等城市开始将此类电缆运用于轨道交通工程，取代了原来用于配电设备的刚性矿物绝缘电缆以及环控电控柜进线大截面有机绝缘电缆，兼用消防设备仍采用有机绝缘耐火电缆。

轨道交通地下车站空间狭小、湿度高，高峰时段，车站内人员密集，一旦发生火灾事故，消防灭火、排烟通风和人员疏散非常困难。如果不能保证消防供电安全，启动正确的消防和疏散模式，容易造成大面积人员伤亡事故。轨道交通有着非常可靠的外电源，作为传输介质的电缆起着至关重要的作用。

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